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ドレスアップホイール装着車にも最適なプレミアムパッド。
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DIXCEL同一適合ラインナップ

画像 | 品番 | 走行ステージ | |
![]() | EC type EC321376 | ストリート ワインディング | ノーマルパッドよりも効きをUP、さらにブレーキダストも低減。車検時の補修用としても最適なストリート用パッド。 |
![]() | Premium type 設定なし | ストリート ワインディング | 制動力と低ダスト性能を向上させながらノーマルパッド並みの価格と寿命を実現。日本人の趣向に合わせた輸入車用補修パッド。 |
![]() | ES type 設定なし | ストリート ワインディング ジムカーナ | 制動力とコストパフォーマンスを両立させたスポーツパッドの入門編。もちろん長寿命、低ローター攻撃性も追及。はじめてのスポーツパッドにも最適。 |
![]() | Z type 設定なし | ストリート ワインディング サーキット ジムカーナ | サーキットでの高温域でも安定した効力、高い耐フェード性。ストリートからサーキットまでこなすオールラウンドスポーツ。重量級ミニバンなどで制動力を向上させたい場合にもおすすめ! |
![]() | X type 設定なし | ストリート ワインディング オフロード | SUVや重量級ミニバンを確実に止める制動力。大口径ホイール装着車や大型タイヤを装着したSUV/四駆などドレスアップユーザー向けに開発されたストリートパッド。 |
■レース・コンペティション(競技用)向けのブレーキパッドはこちらをご覧ください。 ■リアドラムブレーキ車用のブレーキシューはこちらをご覧ください。 |
ブレーキローターはフロントおおよそ片側1mm(総厚で2mm)・リア片側0.5mm~0.75mm(総厚で1~1.5mm)が交換目安となります。またエッジが立っている状態であったりレコード盤状態のローターは必ず交換の必要があります。ブレーキパッドを交換される際にはローターも同時に点検し、必要であれば同時交換を検討されることをお勧めいたします。交換作業も一回で済みますよ! |
純正補修~ストリート向け | ストリート~サーキット向け | ||||
PDタイプ | SDタイプ | HDタイプ | HSタイプ | FPタイプ | FSタイプ |
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防錆処理が施されたスタンダードローター | スリット処理によりPDタイプ+20%の制動力! | より高い安全性を求めたサーキットプレイヤーモデル | 熱処理ローターとスリットローターのメリットを融合 | 耐久マシンで証明されるパフォーマンス | カーボン含有量20%増量、プロスペックモデル |
レーシングテクノロジーを環境技術へ
HS2558548S ディクセル HSタイプ 熱処理済みスリット入りブレーキローター(ブレーキディスク)左右セット
M321376 Mタイプ ブレーキダスト超低減プレミアムブレーキパッド 車検対応 左右セット ディクセル-ブレーキパッド
YGKは全く新しい車輌やエンジンの設計・開発製作において「産学連携」「国内の優秀な試作会社へのアウトソーシング」により、開発予算・商品コストにおける圧倒的なアドバンテージ、さらに技術確革新を似って進歩させることにより、様々な問題に立ち向かい、社会に貢献出来るエンジンメーカーとしての基盤を築き、地域間やメーカーを越えた提案が出来る企業を目指しております