RN375044 RAタイプ FF車専用アンチロックレーシングブレーキパッド左右セットディクセル-ブレーキパッド

メーカー適合表です。ご確認の上ご購入くださいませ。
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サーキットでの熱い走りに応えるレーシングスペック。
FF車リア専用アンチロックパッド。

FF車・サーキット専用リヤアンチロックパッド

レースシーンでブレーキに要求される要素を高い次元で実現させ、サーキットでの熱い走りに応えるレーシングパッド、「R」シリーズ。

RNタイプはFF車のリア専用に開発。ブレーキング時にリアが浮き上がり、タイヤロックを引き起こしてしまうことで姿勢が乱れてしまう現象を抑えるための専用設計。初期ミューと全体ミューをバランスフルに整え、初期ミューはしっかりと立ち上がらせながら、かつ全体ミューを低く抑えた特性とすることでリアタイヤのロックを回避。

タイムロスを無くし、レースでの好成績を収めたいドライバーの声に応えます。

■材質：ノンアスベスト
■ステージ：N1レース、サーキット走行

※当タイプはサーキットハードユースを想定した商品です。高熱のダメージによりセンサー機能が働かなくなりますので、摩耗センサーは付属していません。

※サーキットハードユース前提のため、ローターへの攻撃性（寿命）、鳴きや低ダスト性能（快適性）といった公道走行における性能について、ストリート用モデルと比べ劣る場合もございます。

DIXCELスポーツ/レース用パッドラインナップ

※レース専用パッドは、本来の性能を発揮させるために、レースの前に予め熱を加え、当たり付けをする「べディング」作業を行う必要があります。

《べディング方法》
ハードブレーキングを避けながら、ローター温度を500℃付近にまで上げて、パッドとローターの当たりを付けます。当たりが付いたら走行を取りやめ、自然冷却にて100℃以下までローターを冷やします。以上でパッドの皮膜がローターに出来上がり、作業が完了となります。

画像	シリーズ	走行ステージ
	Z type (国産車用)	ストリートワインディングサーキットジムカーナ	サーキットでの高温域でも安定した効力、高い耐フェード性。ストリートからサーキットまでこなすオールラウンドスポーツ。
	RE type	レース、ラリー、サーキット走行	ABS対応型、あらゆる乗り方のドライバーに幅広く対応するレーシングパッド。
	RA type	レース、ラリー、サーキット走行	高い効きとリニアなコントロール性。周回数を重ねても変化しない剛性感のあるペダルタッチ！
	R01 type	N1レース、ターマックラリー、サーキット走行	特徴的な低熱伝導性がブレーキコンポーネンツへの熱害を抑制。非常にマイルドなローター攻撃性も魅力。
■マスターバックを持たないSUPER GT車輌やフォーミュラカー用のスペシャルコンパウンドシリーズはこちらをご覧ください。 ■スピンターン/ドリフト向けリア用ハイμパッドRDタイプをご覧ください。 ■リアドラムブレーキ車用のブレーキシューはこちらをご覧ください。

ディスクローター/ブレーキパッドには蓄積できる『熱容量』があります。仮に新品のローター/パッドの熱容量を『100』とすると、ローター/パッドの摩耗が進むとその熱容量は『90』→『80』→『70』･･･と低下します。
過酷なサーキット走行、レースではパッドだけでなくブレーキローターの摩耗にもご注意ください。

純正補修～ストリート向け		ストリート～サーキット向け
PDタイプ	SDタイプ	HDタイプ	HSタイプ	FPタイプ	FSタイプ

防錆処理が施されたスタンダードローター	スリット処理によりPDタイプ+20%の制動力！	より高い安全性を求めたサーキットプレイヤーモデル	熱処理ローターとスリットローターのメリットを融合	耐久マシンで証明されるパフォーマンス	カーボン含有量20％増量、プロスペックモデル

M325400 ディクセル Mタイプブレーキダスト超低減プレミアムブレーキパッド車検対応左右セット

レーシングテクノロジーを環境技術へ

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